（1）拆卸前，需要清楚地了解设备及其部件的结构，以便在拆卸和维修后进行组装；（2）一般情况下，拆卸应与组装顺序相反；（3）拆卸时，需要清楚地识别零件松动的方向、厚度端和尺寸头；（4）拆卸的零件需要有序、有规律地放置，以避免杂乱和堆积；（5）拆卸的零件应尽可能按原结构连接（如螺钉、螺母、垫圈、销等）。如有必要，某些零件应标记在表上（打印钢字母），以避免组装过程中的错误，并影响其原始合作性质（6）可以不拆卸，或拆卸后可能降低联接质量的零部件，应经量不拆卸，如密封件、铆接等;有些设备或零部件标明不准拆卸时，应严禁拆卸;(7)比较细长的零件，拆下后要悬挂立方，以免变形;(8)对于相配合的零件，在必须拆坏其中一件的情况下，应当保存价值较高、制造较困难的零件。

报废汽车的终身拆卸和报废汽车有一个复杂的过程。首先，进行环境保护和预处理，包括专业收集和处理废机油和其他机油，以确保不会发生机油泄漏和污染土地。之后，车辆将被送到工人手中，可回收零件将进一步手动拆卸。一台发动机由多个部件组成，精细拆卸可将发动机再拆卸成多个部件。这儿，整辆车的电线、方向盘、挡泥板、车灯将被拆除，整辆车将只剩下一个骨架。废弃汽车的后一步是被送到“液压包装机”，它们变成金属块，就会被送到钢铁厂，回炉。随着机械加持效率的提高，今天的汽车拆解越来越先进和有效。曾几何时，拆卸车辆只能手动操作。工人们用圆锯和切割枪将零件一个接一个地划分成规定的尺寸和形状，这既费时又费力。那时拆车场外，总会有一个汽车墓地，层层叠叠或大大小小的汽车，静静地等待着被拆除的命运。大型机械的应用较大地加快了拆卸过程。拆除车场的工人告诉我，过去拆除1000辆车需要100名工人。机械化设备普及后，工人人数大幅减少。现在，只需要30人。

汽车出产过程中含有许多有害物质，除了首要制造材料钢材、生铁外，还有许多的橡胶、塑料、有色金属被发掘，砷、硒等存在于汽车中。河南报废汽车拆解认为汽车报废后，在处置过程中发生的废气、废油、废电池和报废零件，对环境构成严峻污染。扔掉的机油、扔掉的旧电池、扔掉的零部件在车内的不当处理，会对周围环境构成很大的污染和损坏。此外，空调的制冷剂——氯氟烃的走漏直接排放，会构成大气臭氧层的损坏。由于汽车出产过程中运用了许多的橡胶，许多的汽车报废或报废后燃烧，严峻污染大气环境。此外，橡胶中的硫化物将对人类健康构成严峻要挟。非金属污染对报废汽车的环境也是一种危害。这些汽车含有砷、硒等违禁物质。假如报废汽车处理不当，也会对环境构成很大的损坏。

目前，我国报废汽车回收后可回收利用的主要局限于废旧金属，报废汽车的整体利用率不高，其他材料的回收利用率不高，橡胶、塑料、玻璃等大多作为垃圾处理。我国报废汽车拆解回收的现状可以总结为：由于材料消耗率高、废钢回收率低的塑料、橡胶、有色金属等缺乏分类回收技术，许多材料无法回收利用。企业数量多、规模小、手段原始落后、效率低。 管理混乱，国有主渠道受到严重冲击，大量的报废汽车、组装车、报废总成重新流入社会，危害社会。

生产线布局合理，具有节省车间空间位置、拆解产量高的特点。确保汽车上的有害物质得到有效回收，防止环境污染，满足国家环境保护要求。有效拆卸和回收汽车上有爆炸危险的零部件，防止在下一道工序中爆炸造成设备损坏或事故，确保安全。组合灵活，生产线可以随着产量的扩大而不断扩大。汽车报废回收拆解企业根本享受不到增值税改革带来的税制改革红利。据我们计算，汽车报废回收企业的2年左右缴纳税款是非常重要的。

(1)报废汽车回归社会，危害大(2)报废汽车对环境的污染后，如果处置不当，报废汽车产生的废气、废油、废电池和报废零件将严重污染环境。(3)报废汽车逾期损坏国产汽车，达到报废年限后往往会被非法延期。在汽车运行过程中，零部件长期运行的可靠性会降低，直接导致制动失灵、转向失灵、发动机失灵等。，从而降低汽车的运行稳定性。报废汽车拆解仅存的报废汽车在运行过程中，经过长时间的运行，其功能会增加。