企业建设项目选址应满足以下要求1、符合当地城市总体规划或领土空间规划。2、契合GB50187、HJ348的选址要求不得建在城市居民区、商业区、饮用水源保护区和其他环境敏感区，也不得避开受环境威胁的区域、区域和区域。3、项目所在地有工业园区或者再生使用园区的，应当建在园区内。企业低经营面积(占地面积)应满足以下要求：Ⅰ档～Ⅱ20000m2的档位区域，Ⅲ档～Ⅳ15000m2的档位区域，Ⅴ档～Ⅵ文件面积为10000m2，其中工作场所(包括储存和拆卸场所)的面积不得低于工作面积的60%。3、企业应严格执行《工业项目建设用地控制目标》的建设用地 标准，场地建设符合HJ348企业建设环境保护要求。企业场所应当有拆解场所、储存场所和工作场所。其中，拆除场所和储存场所(包括临时储存)的地面应硬化，防止泄漏。五、报废汽车拆解设备的拆解场所应为封闭或半封闭的建筑物，通风良好，光线突出，安全防范设备齐全，远离居民区。储存场所应分为作废汽车储存场所、回用零件储存场所和固体废物储存场所。

用千斤顶抬起卸下车轮的车时，不允许在车上或车下工作。当车轮放下时，用千斤顶慢慢打开液压。打开前，检查周围是否有障碍物，是否有压力自己的危险。测试发动机时，不得在车下工作。使用吊装设备的安全操作规则如下。在使用起重设备之前，检查设备是否有效可靠，必要时检查各部件是否有异常。只有确认完好后，才能起吊。吊运重物时，其大质量不允许超过起重设备的额定载荷。机动车报废回收企业的两年过渡期将由中国共同回收，就像中国一样

中国再生资源回收利用协会报废汽车回收拆解再利用分会秘书长张莹:“报废汽车后，可再利用的零件称为再利用零件。部分回收零件可以直接回收，部分需要移交给再制造企业。未来要延伸到再制造产业链，通过再制造过程和高科技对一些可再利用的回收零件进行修复改造，产品质量不低于新产品回收市场。这样可以大大降低生产成本，发展绿色制造。”汽车回收零件的回收利用是一种趋势，但世界上有很多国家和汽车的回收利用。

如果我们的车辆在达到报废汽车拆卸设备的标准后没有报废，我们在购买新车时会遇到很多麻烦。当我们把新车放在车牌上时，相关部门会告诉我们，如果车辆没有报废，没有相关程序我们就无法办理车牌。在这种情况下，我们的新车很难获得车牌，这可以说是一件非常麻烦的事情。根据相关规定，如果一辆汽车在三年内未经检查，则需要报废。报废汽车拆卸设备厂将为我们提供一段关于被切断汽车的视频作为依据。此视频将提供给车辆管理办公室，以表明汽车已及时报废。

由于报废车辆本身不符合路况，在跋涉后进行改装进入路途，其功用改动较大，安全系数大大下降。近年来，许昌报废汽车回收发现报废汽车在路途上组装构成的交通事故时有发生，给人们的生命财产安全和社会安稳构成了严峻危害。据数据显示，在以往三年中国发生的交通事故中，有13%是由残次和报废的汽车零部件构成的。不合法组装车辆的安全功用得不到确保，是构成 交通事故的首要原因之一。虽然国务院对加强报废汽车回收处理作出了明确规定。可是，现在，报废汽车被不合法回收、拆解、再次上路运用，构成了许多的交通事故。

废弃汽车拆解设备中的许多物品，如旧起动机和旧轮胎，可以停止回收。以旧起动机为“空白”，根据严格的技术要求，采用特殊的工艺和设备，停止清洗、检测、加工和更换主要零件，可以消耗“重新制造起动机”。其功能、油耗、环保等指标都可以满足新发动机的规格，价格只有新发动机的50~60%。这样，旧起动器价值的85%已经应用，但只有原值的3%用于回收。废轮胎的回收也是如此。从世界范围来看，旧轮胎的创新1年。