1、电池:电池是大多数人首先想到的部件。许多人会在报废汽车之前拆卸它。如果电池比较新，也可以作为备用电池。即使电池已经达到使用寿命，我们仍然可以留下来，以便下次更换它。2、发动机:发动机是汽车的心脏，也是核心的部件。在汽车的许多部件中，它受损轻。如果直接报废，会是暴力的，但是保留它的作用不多。较好的方法是回收它。3、行车记录仪和电气元件:说到行车记录仪，大多数人可能会说行车记录仪不都是自己安装的吗？是的，但是有些车型是内置行车记录仪的，动手能力强的车主可以改装或者放在其他车上使用。除了行车记录仪，当然还有车内的电气元件，比如中控面板、车内音响等。，可以重复安装在其他车上。

随着塑料功用的不断进步，塑料在汽车上除了广泛用于出产各种内饰件外，现在还可代替部分金属资料，制作一些结构件、功用件和外饰件。既能满意部分汽车零部件的特殊功用要求，又能满意轻型汽车的要求。现在，塑料资料在整车质量中所占的比例为8% ~ 15%。塑料在汽车上的运用并不是一个新论题。汽车的产值和人均占有率也在大幅度进步，作废和更新的频率自然也在添加。近年来，报废汽车拆解收回的塑料起使用问题引高度重视。塑料是一种环保资料，可塑性强、重量轻、收回率高，在汽车工业中得到了广泛的应用。塑料越来越多地用于内部、外部和功用部件。

1、绝缘层的施工需要在所有程序完成并采取周边保护措施后才能进行。保护措施只有在施工组织、运营单位、监理设计单位批准后才能实施。2、对绝缘层施工面原土建结构层进行清理后，再对细石混凝土进行找平压光处理，养护28天。3、接着将地面清理干净，然后再进行底油涂装施工，并注意均匀涂装，待底油完全干燥后(约20~30分钟)，、根据施工图纸铺设卷材，用米尺和弹线确定接缝位置。打开包装，将整卷绝缘膜摊开在与弹线对齐的支撑架上，测量长度。然后拿起卷材，撕下后面的离型纸，让它紧贴施工面。层膜的拱形宽度为200毫米。5、做好D一层绝缘膜后，再进行二层绝缘膜施工，也是整卷先摊平；测量长度，然后从两端回滚到中间后面，撕下离型纸，让它紧贴施工面。6、完成二层绝缘层膜后，进行测试验收并达到合格后，方可进行保护层施工。7、在绝缘电阻率验收之前，保护层采用细石混凝土施工。8、地砖铺设按一期地砖铺设方式进行。

(1)报废汽车回归社会，危害大(2)报废汽车对环境的污染后，如果处置不当，报废汽车产生的废气、废油、废电池和报废零件将严重污染环境。(3)报废汽车逾期损坏国产汽车，达到报废年限后往往会被非法延期。在汽车运行过程中，零部件长期运行的可靠性会降低，直接导致制动失灵、转向失灵、发动机失灵等。，从而降低汽车的运行稳定性。报废汽车拆解仅存的报废汽车在运行过程中，经过长时间的运行，其功能会增加。

1.拆卸报废汽车零部件时，应使用适当的专用工具，以确保零部件的可再利用性和材料的可回收性。2.应根据汽车制造商提供的拆卸信息或拆卸手册进行合理拆卸。如果没有拆卸手册，应参照其他类似车辆的规定进行拆卸。3.报废汽车中残留的各种废液应抽出并分类回收，各种废液的排放率不得低于90%。4.不同类型的制冷剂应分别回收。5.应适当拆卸和隔离各种零件和材料。拆卸时，应避免损坏或污染再利用零件和可回收材料。

生产线布局合理，具有节省车间空间位置、拆解产量高的特点。确保汽车上的有害物质得到有效回收，防止环境污染，满足国家环境保护要求。有效拆卸和回收汽车上有爆炸危险的零部件，防止在下一道工序中爆炸造成设备损坏或事故，确保安全。组合灵活，生产线可以随着产量的扩大而不断扩大。汽车报废回收拆解企业根本享受不到增值税改革带来的税制改革红利。据我们计算，汽车报废回收企业的2年左右缴纳税款是非常重要的。