为什么汽车拆解不能随意处理？

　　对于一种汽车，所需零部件将被拆卸和销售，其他零部件将被拆卸、加工或回收，二种汽车的所有零部件将被拆卸。报废汽车根据检验提供拆卸方案，根据发动机、底盘、车身、电气系统分别使用电动和手动工具。鉴于报废汽车含有电池、废油、化工产品、不可分解塑料零件等危险废物，未经处理随意排放，将造成环境污染。

　　从收入结构来看，国内75%的汽车拆解回收率大多是原材料销售，与国外90%和40%的零部件销售相比，利润差距很大。纵观汽车拆解公司的销售比较，日本、美国、欧美发达国家的汽车拆解企业都利用电子信息管理技术实现了“报废汽车零部件拆解再制造”。在仓储销售过程中，一些国家直接销售汽车拆解后再利用的零部件，提高了这些企业的整体利润。

　　目前主要选择原件、分厂件、OEM件等，但这些零件是新工厂零件，尚未使用也就不足为奇了。现在，除了上述零件，我们还有另一个选择，即汽车拆卸，也被称为再制造零件。那么，再制造零部件在汽车维修市场流通方面的优势是什么呢？

　　价格优势:因为这是再制造的原因，再制造零件的价格一定很有优势。根据相关调查，与新产品相比，再制造零件可以节约50%的成本和60%的能源，70%的材料和80%以上的空气污染物排放。

　　缩短零件更换的等待时间：对于发动机、变速箱等零件，除了OEM提供的原始零件外，市场上几乎没有其他渠道可以获得相应的零件，更不用说高维护价格了，等待时间可能更长，尤其是一些进口车型。此外，再制造零件的出现不仅使维护更便宜，而且使维护更快。