废弃汽车拆解设备后回收如何破解?

　　据了解，除了汽车上的一些外观可用零件(灯、门)外，其余零件直接切割破碎，使得废钢、废铝、废铜等很多可回收再生零件成为废旧资源，在一定程度上造成了资源浪费。特别是今年以来，中国开始逐步实施汽车排放限制政策，如国III的限制、黄色标准车的结束、绿色标准车的筛选、废旧汽车的数量和更新速度的加快，使得如何提高和实施汽车回收拆解后的回收再利用问题更加迫切，必将成为一个具有巨大潜力的新的经济增长点。

　　废弃汽车拆解设备汽车回收零件的回收利用是一种趋势。这种方法在世界上许多国家都有使用，不仅节约了资源，而且具有可观的商场价格和社会意义。作为一种重要的资源，废弃汽车拆解设备残值高，可以按照商场运营方式回收利用。

　　虽然中国不是汽车强国，但它已经是汽车生产和消费的大国。现在业内人士热衷于再生产零件，但是国际上有两种零件回收。一种是再生零件。一般发动机、起动机、水泵、压缩机、刮水器电机、油泵等需求重新校准的零件需要专业的工厂级修正才能恢复功能，因此需要“再生产”。另一种是创新零件，比如后视镜、翼子板、轮毂等零件。，只需要简单的清洗、抛光、喷漆等修改就可以达到应用目的。这两种类型的汽车零部件回收环保，降低商场成本。

　　根据车型和用途对报废汽车拆解设备进行分类，并对回用零件的质量指标进行标准拆解，然后对回用零件的类别质量进行一致，为买卖双方提供定价依据，对回用零件的买卖、分拣、质量检验具有重要意义。目前国内还没有一致的回用零件分类和质量标准，导致交易成本过高，定价机制不透明，资源无法充分流通。因此，回用零件分类的标准化有利于提高回用零件的回收利用率，促进职业的快速稳定发展，更有利于职业数据统计、信息管理和电子商务的发展，促进工业的全面推进。