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报废机动车一直是个难题。根据之前的规定，拆解报废汽车时，拆解的零件必 须作为废金属强制送回熔炉，回收公司根据报废汽车的重量进行评估，即“按重量销售”。消费者认为这不值得，所以每年报废的车辆很少，远低于欧美3%-5%的报废回收率。
本细则中重要的一点是，具有再制造条件的“五大组件”，如发动机、转向器、变速器、前后桥和车架，可以回收利用。这对原始设备制造商、维护组织和消费者都有好处。原始设备制造商和维护组织可以使用“五个组件”及其附件制造新车并修理旧车。消费者也可以以很好的价格出售这些设备。他们会更愿意报废机动车，有效利用拆解的零部件资源。同时，这些人也会成为购车的潜在客户，带动新车的销售。旧车回收公司
如果可以回收，有些人会投机取巧，细则也会相应受到限制。《细则》全面规范了行业，明确了责任，确定了资质，强调了监管，打击了违法行为。根据文件，国家对报废机动车回收拆解企业实行资质认证制度，未经资质认证，任何单位和个人不得从事报废机动车回收拆解活动。
同时，国家鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收拆解活动，要求机动车生产企业按照国家有关规定承担生产者责任，并向回收拆解企业提供报废机动车拆解说明书等相关技术资料。回收拆解企业应当建立报废机动车零部件销售账户，如实记录“五大组件”的数量、型号、流向等信息，并输入“国家汽车流通信息管理应用服务”系统。
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