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汽车报废后，许多人都很好奇损坏后的汽车零部件到哪里去了?以下就跟大伙儿介绍一下。
前几年收购的数据信息显示，拆解厂注入可靠损坏的报废车辆只占注销车辆的20%-25%，销售市场60%以上的报废车辆被不同的销售市场因素“分配”。二手车也有很大一部分被非法拆卸。
据统计，可靠的拆解公司不能注入报废汽车，很大一部分是因为商业利益。非法拆解点获得的销售市场收购价格会高于报废汽车给出的价格，所以一些买家的选择会受到权益的影响。
目前报废机动车的收购价格应参照废金属价格的要求，由于近年来废钢价格的持续下降，机动车的收购价格早已基本上大幅上涨。
但据发现，如果将损坏的小型客车卖给“黄牛党”，可以卖到2万元以上，而国家第二标准捷达进入二手车市场，也可以卖到近2万元。如此巨大的价格波动促使客户不愿意立即损坏，更不愿意将汽车卖给可靠的拆卸点。
“相比之下，对重型卡车和农村客运车辆的补贴是1.8万元和1.1万元，并不比买车人以二手价格出售自己的旧车，甚至在汽车被取代后出售给非法组装厂，以获得丰厚的利润。”中国汽车维修行业发展管理中心咨询师具体指导联合会咨询师表示，很多个人买车人的经济账户都很清楚。即使在2009年和2010年“新旧置换”流行的时候，中国的补贴幅度也很难比得上买车人自己卖车的价格。
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